Национальная технологическая инициатива (НТИ) начала доработку дорожных карт по всем направлениям. В рамках этого проекта НТИ Аэронет провела форсайт-сессии для оценки проделанной работы и обновления дорожной карты с учетом новых стратегических задач.

За последнее время подход НТИ к дорожным картам изменился. По мнению руководства, они не должны быть статичными, а должны постоянно развиваться и обновляться, как живой организм. Возникла необходимость построить систему реагирования на те вызовы, которые приходят из внешнего мира.

«В процессе реализации поставленных задач возникают новые взгляды, подходы, поскольку инновации дают быстрые результаты и сменяют друг друга. Нужно быстро реагировать и быстро вносить в систему дорожных карт изменения и новые предложения, — подчеркнул Сергей Серебряков, генеральный директор АО «ОПДС», принимавший участие в форсайт-сессиях. – Наша первоочередная задача — сформировать новые продукты, которые после запуска на рынок станут доходной частью бюджета. Наша компания как раз занимается разработкой таких продуктов на основе геопространственных данных, интегрируя технологии от разных производителей».

Робота с дорожными картами была запущена по всем направлениям НТИ. Аэронет работал в трех направлениях:

  1. Оценка работы в области производства и применения беспилотной техники.
  2. Подготовка к запуску целой индустрии по производству малых космических кораблей для задач ДЗЗ, мониторинга и туризма.

«Важный аспект этой работы — снижение порога вхождения для компаний, которые знают, как эти технологии применять для решения каких-то своих практических задач, — прокомментировал Сергей Серебряков Ориентиром для всех является победа, которой добился Элон Маск. У него практически получилось коммерциализировать государственную функцию в области производства и использования ракетной техники. Аэронет ставит себе задачу, ориентируясь на то, что получилось у него».

  1. Подходы, связанные с проектом Геохаб. Здесь объединились люди, которые принимали участие в построении дорожной карты, ее реализации и в оценке. Была сделана попытка осознать подходы к информации и эффекты от ее использования, объединить использование БАС и спутников и создать на их основе сквозную технологию для получения геопространственной информации.

Проделана большая работа. В течение нескольких месяцев мы занимались и выдали предложения по дорожной карте. Сейчас эта дорожная карта проходит согласование с ФОИВами и уйдет по процедуре в правительство, где будет окончательно признана идеология и закреплена в рамках этой дорожной карты.